All articles, tagged with “industrial city”

Industrial City. Часть 3

Москва-Сити

Тут особым образом хочу выделить комплекс Москва-Сити, за которым, как я уже говорил, наблюдение мною проводится с периодичностью, примерно, один раз в полгода. Готов обрадовать вас, что этим постом я собираюсь завершить серию фотоотчётов по первой фотоохоте со штативами “Industrial City”. Но прежде, я должен бросить тень критики в адрес одного из культурных заведений столицы. Речь сейчас зайдёт о театре Петра Фоменко, а точнее о его персонале. И хочется начать с вопроса: “Это принципиальная позиция — набирать в охрану моральных уродов?” Вообще просто, с наступлением Нового Года люди как-то добрее должны становиться, но нет, фотоохота прямо-таки была притягивала к себе всевозможные проявления морального уродства начиная с Ярмарки в Лужниках и заканчивая тем вышибалой, что работает в фойе театра. Это пугало просто вывело меня из себя, когда отчётливо выразило своё недовольство присутствием наших штативов на театральной парковке. Нет, на самом деле, меня он ни капли не обломал, поскольку со стоянки я не сочёл интересным Москву-Сити фотографировать, но Женяй что-то, ведь, углядел, и кадр был сорван.
Тем не менее, мы покинули парковку и спустились на уровень ниже, в скверик набережной Тараса Шевченко. Вот тут то и началась настоящая фотоохота на Москву-Сити. Мы с Женяем умудрились окончательно заморозить наших спутника и спутниц. За себя скажу — да, я увлёкся, и даже то, что пальцы немели от мороза, меня не останавливало. Женяй уже успел нафотографироваться вдоволь, а я продолжал (хотя обычно происходит в точности, да наоборот). Тут удалось собрать довольно-таки обширную коллекцию снимков с разнообразным шагом экспозиции, правда, штатив стоял криво… разумеется, дома я стал выравнивать снимки в фотошопе. Довыравнивался… смотрится, право, несколько непривычно, но мне нравится. Главное, ведь, чтобы самому нравилось, верно? Довольно абстрактное зрелище получилось, похоже, мозгу просто недостаёт информации об окружающей действительности. Результат можете посмотреть в этом посте ниже.
Когда мне уже открыто намекнули на то, что пора закругляться, я сделал ещё пару кадров и, затем, мы быстрым шагом направились к башне, ведущей на мост Багратион. По дороге пришло осознание того, что пальцы очень сильно замёрзли. Малоприятное, обжигающее ощущение… Как только мы оказались внутри башни, в тепле, далеко не отходя от входа, стали упаковать фотоаппараты и штативы, чтобы не мозолить лишний раз глаза местной охране.
Кстати, модными стали сборища танцоров на мостах в тех краях. Матёрые дансеры учат новичков прикольным движениям, заставляя их входить с ними в синхронизм. Синхронный танец — это вдвойне эффектно. Однако, это сборище понторезов, все там дико пафосные, и я думаю, что просто так к этой тусовке не подойти, нужно либо быть в теме, либо хорошо бросать пыль в глаза. На самом деле, если раньше на Багратион можно было зайти и наблюдать различные предметы роскоши на витринах, то теперь всё внимание к себе приковывает подобная тусовка.
Уже скоро мы достигли Краснопресненской набережной, спустившись с моста Багратион, а далее направились к станции Выставочной по улице. Как жаль, что ближайший к Багратиону вестибюль прикрыли, причём, основательно, ибо там, где располагался проход к эскалаторам, ныне расположено кафе. Кстати и действующий вестибюль станции сильно урезали в размерах в связи с расширением стройплощадки комплекса Москва-Сити. Грустно как-то… как бы станцию полностью не закрыли при таком то раскладе.
Вынужден признать, что случайно, но крайне удачно фотоохота наша прошла от станции с Музеем Метро до станции с Галереей Метро. Очень и очень символично, не правда ли?. В тот день нашему вниманию были представлены фотографии звёзд отечественного шоу-бизнеса: Андрея Аршавина, Константина Хабенского, Аллы Пугачёвой и других, не менее выдающихся личностей. Собраны они там под лозунгом “Молодые и знаменитые”. Сия галерея задержалась по срокам, приблизительно, на полмесяца, судя по наблюдениям Женяя, так что нам очень повезло, что мы увидели именно её, хотя, на самом деле, там могла быть и абсолютно другая экспозиция. Видимо, не нашла Галерея Метро на тот момент достойной замены выставленным работам. Замечу, что полезно, с периодичностью хотя бы раз в два месяца, посещать станцию Выставочную, ибо в Галерее Метро всегда можно посмотреть очень хорошие подборки фотографий различной тематики.
Очень удачно мы охватили вниманием все представленные картины, спустились на платформу станции и, буквально, через 30 секунд прибыл поезд в сторону Александровского Сада. На этом, в принципе, фотоохота и завершилась — каждый держал путь в сторону дома.

25
Ёлка при театре Петра Фоменко
 (525x700, 153Kb)

Industrial City. Часть 2

Сетуньские Проезды

Ну что же, давайте продолжим наш путь по Москве Индустриальной. Должен отметить, что познания Ирины помогли развеять смуту, воцарившуюся вокруг здания с надписью “SAFISA”. Я всё время считал, что это конференц зал, но, как выяснилось, я заблуждался. Сафиса оказалась рестораном класса ЛЮКС, так скажем, хотя, изначально, здание, действительно, задумывалось как конференц зал. Расположен ресторан на 1-ом Сетуньском проезде, вдоль которого и тянулся наш дальнейший маршрут, аккурат от Воробьёвского шоссе, к которому мы спустились с Краснолужского моста.
Хочу сказать, что с момента зарождения идеи ДБТ многое изменилось средь Сетуньских проездов: дома там подвергли капитальному ремонту; пятачок, куда можно было сдать цветной металл, огородили забором и обозначили место, как стройплощадку торгового центра… Начало складываться такое впечатление, что вдруг… и дороги той более не существует, что изменила моё сознание и являлась ключом всей этой прогулки в рамках фотоохоты “Industrial City”. Но нет, с дорогой за прошедшие годы ничего не случилось. Так и открылся нам простор, запорошенный снегом, средь гаражей и промышленной территории МосВодоКанала.
Я шёл по той тропе, и перед глазами проплывала картина: длинный-длинный товарный состав, Макс, его девушка Женя, автомобиль скорой помощи и… мурашки бежали по коже, когда я вспоминал ключевой момент этой истории. На фотоохоте я озвучил его, правда, похоже, меня никто не слушал, кроме адептов ДБТ Jenyay ‘а и Дато. Шучу, конечно, на счёт адептов, просто, они, действительно, заинтересованные жизнью проекта люди. Но сложилось тогда такое впечатление, что это была никому не интересная история, однако именно она заставила когда-то задуматься: “А где же в Москве есть ещё такие сложные для прохода места?” Под страхом и впечатлением от событий дня прошедшего, мы с Максом, в тот далёкий летний день 2006-го решили, что будем узнавать город — искать труднопроходимые места Москвы, а затем рассказывать о них.
Но появилась сложность — как систематизировать изучение города? На этот вопрос у меня уже был заготовлен ряд вариантов ответа, и я до сих пор не знаю, почему из всех предложенных вариантов мы сошлись на ветке метро. Я прекрасно помню, что за основу захотелось взять либо два встречных шоссе от МКАДа до МКАДа, либо маршрут ветки метро, так же, от МКАДа до МКАДа, фактически. Причём и раздумывать о выборе ветки долго не пришлось, сразу решились на прохождение именно той, с которой я был связан с самого детства и по сей день, — Калужско-Рижской. Просто потому, что я более-менее знал, где находятся станции этой линии.
Накануне фотоохоты у меня в голове было много терзаний на тему: “Зачем? Ну зачем я решил провести фотоохоту по этому маршруту?” Я прекрасно знал, что снова придётся идти через этот ужасный мост, где нужно поймать момент, пока в зоне видимости нет ни единого поезда. Зачем это было нужно вновь повторять? Меж тем замечу, что мост изменился — его немного расширили и обустроили вдоль путей ниши, где стало возможным прятаться от идущих на встречу поездов. Иными словами, мост уже не выглядел настолько ветхим, коим он запомнился с лета 2006-го.
Когда я закончил свою историю, то по пути, вдоль которого мы с Максом и Женей проделывали свой путь в тот далёкий день, прошёл товарный поезд, отчего паника во мне усилилась. Почему сейчас? Ведь сколько до этого мы вдоль малого кольца железной дороги ходили — не было ни единого поезда, а тут… “Ну ладно, тем лучше!”, — подумал я, и раз уж один прошёл, то следующий появится не скоро. Как же наивно это было с моей стороны…
Мы вошли на мост. Он был залеплен снегом, скрывающим заклёпки, болты, щели, швы и прочий конструктив, а посему идти по нему было не так страшно, как в 2006-ом. Дошли до середины… затем прошли ещё половину остатка моста, как вдруг на горизонте возник он — поезд. “чОрт!”, — просигналило в голове это слово, а вслед ему натурально просигналил нам поезд. Мной овладела паника — я побежал на встречу поезду, но в надежде, что к моменту его въезда на мост меня на этом самом мосте уже не будет. Я старался бежать не быстро, боялся подскользнуться. Самым страшным было тогда подскользнуться и упасть. Женяй и Дато последовали моему примеру, выдерживая скорость, не обгоняя и не подталкивая в спину… фьюф, мы успели, а Ирина и Светлана затаились в нише на мосту… бррр… страх… а ведь когда-то ниши не было и… произошёл тот несчастный случай лета 2006-го. Но не буду о грустном.
Поезд прошёл, и это случилось быстро, благо, был не длинющий товарняк, а всего-навсего буксировочный локомотив с небольшим хозяйственным вагоном позади. После этого Ирина и Светлана вновь примкнули к нашей команде, преисполненные новыми ощущениями, ибо здоровенная махина, проезжающая мимо не более, чем в шаге от тебя — это, реально страшно.
Далее маршрут был абсолютно безопасным и очень красивым. Мы находились, фактически, на стороне Кутузовского проспекта с его величественной архитектурой, как эпохи середины века XX, так и современной эпохи XXI века. К этому моменту слегка стемнело, зажглись вечерние огни, а посему даже обычная тропинка с фрагментами, залитыми фонарным светом, приковала наше с Женяем внимание на некоторое время, что мы заставили наших спутника и спутниц подождать. За это время мимо прошло несколько случайных прохожих. А что из этого следует? Правильно, — тропа не гиблая, но, вновь повторюсь, стрёмная.
Нафотографировавшись вдоволь, мы вышли таки на Кутузовский, а оттуда до станции Кутузовской было и рукой подать. Там Женяй пошёл высотку гостиницы Украина фотографировать, я же, тем временем, собрал материал для панорамы окрестностей вестибюля станции метро, а иду-шагающую компашку заботливо отправили греться в переход. Когда же мы сами в переход спустились, то Женяй верно заметил, что не намного теплее дела обстояли там, но всё-таки. Незавидной, к тому же, сочли мы работу торговцев ларьков, расположенных в переходе. Совсем замёрзли, должно быть, бедолаги…
А мы, тем временем, практически, вышли на набережную Тараса Шевченко — замечательную точку обзора комплекса Москва-Сити.

18
Страшное место. Железнодорожная развязка при Сетуньских проездах
 (700x531, 76Kb)

Industrial City. Часть 1

Лужники

Хотел я ограничиться одним большим фотоотчётным постом, да не получилось. Уж очень много на эмоциональном уровне хочется рассказать, нежели предоставлять голые факты. Прогулка была, может быть, не столько информационно насыщенной, сколько, просто, оживляющей связь с прошлым, с моим прошлым.
А собрались мы в тот день, 5-го января 2010-го, на станции Спортивной в центре зала. Я минут на шесть задержался, но, в целом, успел к моменту 14:10 + 1 поезд из центра. Jenyay и Алексей Клочков уже стояли в ожидании неподалёку от колонны ИНФОСОСа, а как только я возник на горизонте и воссоединился с ними, к нам подошла Ирина. Так стали ждать вчетвером. Охватив взором станцию, я увидел лишь двух человек со штативами из числа мне незнакомых. Подошёл, осведомился и, говоря словами Jenyay ‘а, завербовал. Ну, собственно, угадать нужных людей было не сложно — фотоохота же со штативами. Между делом и Дато возник неожиданно, а ещё немногим позже, подъехала Светлана.
Как только на часах высветилось 14:10 и со станции отправился поезд из центра, мы выдвинулись в город, в сторону стадиона Лужники. По пути наверх я попросил товарищей сразу на выход не спешить, и как только мы сошли с эскалатора, то я показал им ту дверцу, за которой скрывается Музей Метро. Далее мой маршрут был проложен таким образом, чтобы пройти под третьим транспортным кольцом через обособленный тоннель, который раньше выводил к железнодорожной станции Воробьёвы Горы малого кольца. А то каждый раз, как с товарищами оказывался в тех местах, говорил: “Давайте, через тот тоннель пройдём, интересно же”. И каждый раз меня отговаривали от этой затеи. Но тут я был организатором, а посему позволил себе повести группу за собой именно тем маршрутом, который самому был интересен. Зашли, значит, в тоннель-переход, а сквозной проход то и закрыт оказался… Рынок делает своё грязное дело и в те дни и часы, когда он не работает, то и людям прохода не даёт… Работает, блин, собакой на сене. А это, знаете ли, повод сказать “Фи!” рынку на Спортивной, или, как он там правильно называется, — Ярмарка в Лужниках? Да-да, запомните мои слова, там нет ничего хорошего, и хозяева — уроды, которые диктуют свои правила для пешеходов, не говоря уже о потенциальных покупателях.
В итоге, мы вышли наверх, к станции. Теперь, правда, станции нет, но есть небольшой пятачок для остановки транспортных средств, движущихся по третьему транспортному. А что, зря в этот переход пришли что ли? Нет, конечно, ибо это стало поводом осмотреть окрестности и станционное здание, где, кстати, не было, практически, ничего, разве что голые белые стены. Но таков второй этаж, где перед окном был выставлен только стул с гитарой. Что же творилось на первом этаже — осталось для меня загадкой. Ничего не поделать — пошли обратно, к обычному пути, ведущему от станции Спортивной к стадиону Лужники. Предварительно я хотел попробовать договориться с охраной рынка, чтобы нас пропустили, да договариваться то даже было не с кем — пусто, хоть с ножовкой приходи, да ненавистный замок спиливай. Но ведь это же никому не нужно.
Долго ли, коротко ли, но добрались мы до первой ключевой точки маршрута, где и планировалось расставить штативы, да пофотографировать окрестности, перед входом на территорию стадиона Лужники, а если быть точнее, то встали мы аккурат напротив Большой Спортивной Арены. Важно же понимать, что территория стадиона Лужники — это комплекс спортивных площадок, спортивных сооружений, памятников и прочего. Чаще всего, территория закрыта для входа простых смертных, однако, в дни проведения каких-либо фестивалей там можно свободно прогуляться. Летом у нас была фотовылазка в Лужники (полноценной фотоохотой назвать трудно, ибо бродили мы от площадки к площадке, да смотрели, кто во что горазд). Я даже тогда с собой фотоаппарат не взял, фотографировал из нас только Jenyay , а Juganin фиксировал какие-то моменты на видео, среди которого особо ценным для меня оказалось лишь выступление группы Hackmesser, а всё остальное так — баловство. Но это я, извините, отвлёкся.
Алексей Клочков нас после этой точки покинул, а мы далее прогулялись мы в сторону Новодевичьей набережной, вдоль территории стадиона, и там уже обосновались со штативами, ибо сия локация была намечена, как вторая плановая ключевая точка. Jenyay предложил не задерживаться, сказав, что мы “мешаем дяде работать”. Под дядей тут понимался инспектор ДПС, который, скорее всего, был вынужден никого не останавливать в присутствии людей с фотоаппаратами, а уж, наверное, потенциальные, в его понимании, нарушители на горизонте объявлялись.
Значит, оставил мне на хранение Jenyay штатив, пока я был занят фотографированием панорамы, но, в какой-то момент, сбор материала я закончил, оглянулся… а вокруг кроме того самого дяди и нет никого… Потом выяснилось, что все спустились вниз, поближе к воде. Минут через 10 мы уже выдвинулись дальше.
Краснолужский железнодорожный мост — это, пожалуй, в тех краях, спасительный мост, потому что соседний, Новобержковский, отдан под движение транспортных средств по третьему транспортному кольцу. Вообще не планировалось ставить мост в число контрольных точек, однако, с него открывался такой восхитительный вид, что пройти его без остановок на фотосъёмку не получилось. На мосту было дико холодно, что, впрочем, обычное дело рядом с рекой или над ней. Тем не менее, мы, короткими перебежками, всё же вырывали интересующие кадры из обжигающих объятий мороза.
А что же наши неизвестные спутники, так и оставшиеся нам неизвестными? - Тут получилась своя интересная история. Пока мы фотографировали под сводами Новобережковского моста, спросили они меня про дальнейший маршрут следования. Само собой, направил я их через Краснолужский мост. И если на мосту я их ещё наблюдал, то когда мы спустились с него, от наших неизвестных компаньонов и след простыл. Да уж, погода в тот день была, прямо скажем, не лётная… хорошая погода, но не лётная. Даже мои ноги жаловались на мороз, будучи хорошо утеплёнными. Раз не стали ждать и коли не позвонили, означало это лишь одно — замёрзли. К Сетуньским проездам нас приближалось уже не семеро, а пятеро.

01
Здание станции Воробьёвы Горы. Уровень второго этажа
 (525x700, 109Kb)

Industrial City. Отчёт из панорам

В тщетных попытках не раз подходил я к созданию панорамных снимков… Да, тем и объясняется отсутствие таковых среди раннего моего фототворчества — не умел я их вручную никогда склеивать, не умел. Но теперь, когда в команде фотоохотников появился товарищ Алексей Клочков, работник Московского Метрополитена (не буду конкретизировать), то создание панорам тут же стало для меня доступным. Что же произошло? Да просто я и подумать не мог, что давным давно существуют алгоритмы автоматизированного построения панорамных снимков. Всего-то делов, а технология строится на кубической интерполяции и смешивании соседних оттенков для правильной цветокоррекции. Это делается автоматически, а от человека требуется лишь на вход подать группу фотографий, да подкрутить под себя часть настроек, которые, кстати говоря, и по умолчанию не плохо заданы. Лично я менял только итоговый файл с jpeg на photoshop-файл, чтобы потом можно было пересохранять изображение без лишних потерь качества. На выходе получается готовая панорама выпукло-вогнутой формы, которую нужно только лишь подравнять по краям, чтобы убрать все эти выпуклости, да вогнутости. Я думаю, что можно и с рук создавать подобные панорамные шедевры. Собственно, я хочу попробовать набрать соответствующий материал во время ближайшей фотоохоты, которую Jenyay задумал провести в районах Динамо и Сокол. Замечу, что его фотоохота декларируется как обычная, то есть, без штативов и проходящая в нормальном пешеходном темпе. В общем, ещё раз хочу поблагодарить Алексея за то, что в мои руки попала отличная программа, и теперь я её с удовольствием использую. Результаты смотрите ниже. Изображения кликабельны и кто-то, скорее всего, их уже видел, если просматривал фотораздел моего дневника.

Панорама у входа на территорию Стадиона Лужники
 (699x211, 43Kb)

Industrial City. HDR отчёт

Сегодня, вернее, уже вчера, состоялась фотоохота “Industrial City”, что переводится как “Промышленный Город”. Разумеется, можно было назвать её и по-русски, но зачем? Ключём было именно слово “City”, объектом фотоохоты — комплекс “Москва-Сити” и целью — прийти в относительно новый район Сити, в котором расположено ответвление Филёвской Линии со станциями Международная и Выставочная (ранее Деловой Центр), чтобы собрать для себя маршрут Спортивная — Международная. Этот путь — основополагающий для проекта “День Без Транспорта” фрагмент одного большого маршрута, берущего начало от станции Октябрьской. Именно там, между Спортивной и Международной есть такое местечко, от которого мурашки бегут по коже, кровь стынет в жилах и меняется сознание людей. Своеобразное испытание на принятие решения: “Перебороть страх или перебороть лень?” Совершенно случайно, Ирина и Светлана (участницы фотоохоты из сообщества “Иду-Шагаю”) оказались в той ситуации, в которой я всегда боялся оказаться. И почему поезда там стали так активно ездить к моменту нашего прихода? Случайность? А ведь случайности не случайны. Страшное и аномальное место, но оно притягивает к себе снова и снова. Думаю, что летом, нужно будет обстоятельно повторить весь этот маршрут от Октябрьской до Международной, с записью на видео всей истории, пока она ещё жива в памяти. Вы не представляете, как приятно бывает освежить события трехлетней давности, элементарно оказавшись в тех краях, куда специально людей не забрасывает. Там можно оказаться либо волею случая, либо проживая в окрестностях. Подробнее? Хе-е-е, нет уж! Приходите летом, я ещё раз проведу по этому маршруту и расскажу детали.

А поскольку мероприятие было заявлено, как первая фотоохота со штативами, то могу смело сказать, что первый блин, как обычно, комом — продуманный маршрут закосячился с самого начала (не по моей вине), у кого-то на этот день были другие планы, кто-то просто замёрз и завершил для себя фотоохоту немного пораньше… но это лишь организационная сторона. Полученными снимками я очень и очень доволен. Получились HDR снимки, получились панорамные снимки, возможно, получились и стерео-снимки, но их я пока не готов делать, поскольку Павел Воробьёв сейчас в Мексике и не сможет провести для меня мастер-класс в этой области, а значит, остаётся лишь ждать его приезда до февраля.
В этот фрагмент отчёта хочу включить только лишь HDR снимки. Сразу делаю поправку (чтобы Jenyay на меня не обижался) на то, что некоторые варианты обработки — это тоун-маппинг с ультра контрастом. Этот вариант обработки мне лично очень и очень нравится, а посему я применил его чуть ли не к каждому блоку снимков, заготовленных специально для создания HDR. В общем, смотрите, комментируйте, так сказать, работы новичка.

Добро есть, его не может не быть. Вариант 1
 (700x507, 119Kb)