Сетуньские Проезды

Ну что же, давайте продолжим наш путь по Москве Индустриальной. Должен отметить, что познания Ирины помогли развеять смуту, воцарившуюся вокруг здания с надписью “SAFISA”. Я всё время считал, что это конференц зал, но, как выяснилось, я заблуждался. Сафиса оказалась рестораном класса ЛЮКС, так скажем, хотя, изначально, здание, действительно, задумывалось как конференц зал. Расположен ресторан на 1-ом Сетуньском проезде, вдоль которого и тянулся наш дальнейший маршрут, аккурат от Воробьёвского шоссе, к которому мы спустились с Краснолужского моста.
Хочу сказать, что с момента зарождения идеи ДБТ многое изменилось средь Сетуньских проездов: дома там подвергли капитальному ремонту; пятачок, куда можно было сдать цветной металл, огородили забором и обозначили место, как стройплощадку торгового центра… Начало складываться такое впечатление, что вдруг… и дороги той более не существует, что изменила моё сознание и являлась ключом всей этой прогулки в рамках фотоохоты “Industrial City”. Но нет, с дорогой за прошедшие годы ничего не случилось. Так и открылся нам простор, запорошенный снегом, средь гаражей и промышленной территории МосВодоКанала.
Я шёл по той тропе, и перед глазами проплывала картина: длинный-длинный товарный состав, Макс, его девушка Женя, автомобиль скорой помощи и… мурашки бежали по коже, когда я вспоминал ключевой момент этой истории. На фотоохоте я озвучил его, правда, похоже, меня никто не слушал, кроме адептов ДБТ Jenyay ‘а и Дато. Шучу, конечно, на счёт адептов, просто, они, действительно, заинтересованные жизнью проекта люди. Но сложилось тогда такое впечатление, что это была никому не интересная история, однако именно она заставила когда-то задуматься: “А где же в Москве есть ещё такие сложные для прохода места?” Под страхом и впечатлением от событий дня прошедшего, мы с Максом, в тот далёкий летний день 2006-го решили, что будем узнавать город — искать труднопроходимые места Москвы, а затем рассказывать о них.
Но появилась сложность — как систематизировать изучение города? На этот вопрос у меня уже был заготовлен ряд вариантов ответа, и я до сих пор не знаю, почему из всех предложенных вариантов мы сошлись на ветке метро. Я прекрасно помню, что за основу захотелось взять либо два встречных шоссе от МКАДа до МКАДа, либо маршрут ветки метро, так же, от МКАДа до МКАДа, фактически. Причём и раздумывать о выборе ветки долго не пришлось, сразу решились на прохождение именно той, с которой я был связан с самого детства и по сей день, — Калужско-Рижской. Просто потому, что я более-менее знал, где находятся станции этой линии.
Накануне фотоохоты у меня в голове было много терзаний на тему: “Зачем? Ну зачем я решил провести фотоохоту по этому маршруту?” Я прекрасно знал, что снова придётся идти через этот ужасный мост, где нужно поймать момент, пока в зоне видимости нет ни единого поезда. Зачем это было нужно вновь повторять? Меж тем замечу, что мост изменился — его немного расширили и обустроили вдоль путей ниши, где стало возможным прятаться от идущих на встречу поездов. Иными словами, мост уже не выглядел настолько ветхим, коим он запомнился с лета 2006-го.
Когда я закончил свою историю, то по пути, вдоль которого мы с Максом и Женей проделывали свой путь в тот далёкий день, прошёл товарный поезд, отчего паника во мне усилилась. Почему сейчас? Ведь сколько до этого мы вдоль малого кольца железной дороги ходили — не было ни единого поезда, а тут… “Ну ладно, тем лучше!”, — подумал я, и раз уж один прошёл, то следующий появится не скоро. Как же наивно это было с моей стороны…
Мы вошли на мост. Он был залеплен снегом, скрывающим заклёпки, болты, щели, швы и прочий конструктив, а посему идти по нему было не так страшно, как в 2006-ом. Дошли до середины… затем прошли ещё половину остатка моста, как вдруг на горизонте возник он — поезд. “чОрт!”, — просигналило в голове это слово, а вслед ему натурально просигналил нам поезд. Мной овладела паника — я побежал на встречу поезду, но в надежде, что к моменту его въезда на мост меня на этом самом мосте уже не будет. Я старался бежать не быстро, боялся подскользнуться. Самым страшным было тогда подскользнуться и упасть. Женяй и Дато последовали моему примеру, выдерживая скорость, не обгоняя и не подталкивая в спину… фьюф, мы успели, а Ирина и Светлана затаились в нише на мосту… бррр… страх… а ведь когда-то ниши не было и… произошёл тот несчастный случай лета 2006-го. Но не буду о грустном.
Поезд прошёл, и это случилось быстро, благо, был не длинющий товарняк, а всего-навсего буксировочный локомотив с небольшим хозяйственным вагоном позади. После этого Ирина и Светлана вновь примкнули к нашей команде, преисполненные новыми ощущениями, ибо здоровенная махина, проезжающая мимо не более, чем в шаге от тебя — это, реально страшно.
Далее маршрут был абсолютно безопасным и очень красивым. Мы находились, фактически, на стороне Кутузовского проспекта с его величественной архитектурой, как эпохи середины века XX, так и современной эпохи XXI века. К этому моменту слегка стемнело, зажглись вечерние огни, а посему даже обычная тропинка с фрагментами, залитыми фонарным светом, приковала наше с Женяем внимание на некоторое время, что мы заставили наших спутника и спутниц подождать. За это время мимо прошло несколько случайных прохожих. А что из этого следует? Правильно, — тропа не гиблая, но, вновь повторюсь, стрёмная.
Нафотографировавшись вдоволь, мы вышли таки на Кутузовский, а оттуда до станции Кутузовской было и рукой подать. Там Женяй пошёл высотку гостиницы Украина фотографировать, я же, тем временем, собрал материал для панорамы окрестностей вестибюля станции метро, а иду-шагающую компашку заботливо отправили греться в переход. Когда же мы сами в переход спустились, то Женяй верно заметил, что не намного теплее дела обстояли там, но всё-таки. Незавидной, к тому же, сочли мы работу торговцев ларьков, расположенных в переходе. Совсем замёрзли, должно быть, бедолаги…
А мы, тем временем, практически, вышли на набережную Тараса Шевченко — замечательную точку обзора комплекса Москва-Сити.

18
Страшное место. Железнодорожная развязка при Сетуньских проездах

Сегодня, вернее, уже вчера, состоялась фотоохота “Industrial City”, что переводится как “Промышленный Город”. Разумеется, можно было назвать её и по-русски, но зачем? Ключём было именно слово “City”, объектом фотоохоты — комплекс “Москва-Сити” и целью — прийти в относительно новый район Сити, в котором расположено ответвление Филёвской Линии со станциями Международная и Выставочная (ранее Деловой Центр), чтобы собрать для себя маршрут Спортивная — Международная. Этот путь — основополагающий для проекта “День Без Транспорта” фрагмент одного большого маршрута, берущего начало от станции Октябрьской. Именно там, между Спортивной и Международной есть такое местечко, от которого мурашки бегут по коже, кровь стынет в жилах и меняется сознание людей. Своеобразное испытание на принятие решения: “Перебороть страх или перебороть лень?” Совершенно случайно, Ирина и Светлана (участницы фотоохоты из сообщества “Иду-Шагаю”) оказались в той ситуации, в которой я всегда боялся оказаться. И почему поезда там стали так активно ездить к моменту нашего прихода? Случайность? А ведь случайности не случайны. Страшное и аномальное место, но оно притягивает к себе снова и снова. Думаю, что летом, нужно будет обстоятельно повторить весь этот маршрут от Октябрьской до Международной, с записью на видео всей истории, пока она ещё жива в памяти. Вы не представляете, как приятно бывает освежить события трехлетней давности, элементарно оказавшись в тех краях, куда специально людей не забрасывает. Там можно оказаться либо волею случая, либо проживая в окрестностях. Подробнее? Хе-е-е, нет уж! Приходите летом, я ещё раз проведу по этому маршруту и расскажу детали.

А поскольку мероприятие было заявлено, как первая фотоохота со штативами, то могу смело сказать, что первый блин, как обычно, комом — продуманный маршрут закосячился с самого начала (не по моей вине), у кого-то на этот день были другие планы, кто-то просто замёрз и завершил для себя фотоохоту немного пораньше… но это лишь организационная сторона. Полученными снимками я очень и очень доволен. Получились HDR снимки, получились панорамные снимки, возможно, получились и стерео-снимки, но их я пока не готов делать, поскольку Павел Воробьёв сейчас в Мексике и не сможет провести для меня мастер-класс в этой области, а значит, остаётся лишь ждать его приезда до февраля.
В этот фрагмент отчёта хочу включить только лишь HDR снимки. Сразу делаю поправку (чтобы Jenyay на меня не обижался) на то, что некоторые варианты обработки — это тоун-маппинг с ультра контрастом. Этот вариант обработки мне лично очень и очень нравится, а посему я применил его чуть ли не к каждому блоку снимков, заготовленных специально для создания HDR. В общем, смотрите, комментируйте, так сказать, работы новичка.

Добро есть, его не может не быть. Вариант 1