Ну что ж, мы это сделали (а Flash A. уже не в первый раз), мы прошли рыжую ветку метро от Медведково до Новоясеневской. В итоге натопали 43.1 км, и шли почти 12 часов (если быть точнее, 11:53). Несмотря на жару, все живы.

А вот и наш трек (картинка кликабельна, ссылка ведет на карту)

Вот я и добрался до публикации пройденного маршрута (Ильинская — усадьба Быково — Удельная). В роли Jenyay‘а, отправленного в краткосрочную ссылку на дачу, выступил на мероприятии E_Aleks, за что ему огромное спасибо! Да, именно он был фотографом группы и именно он фиксировал навигатором наш путь. Кстати, вот он.

Картинка кликабельна.

Поиск пути в Москве — это вещь шедевральная. Я это понял ещё в далёком 2006-ом, когда путь от Спортивной до Кутузовской вызвал у меня и моих компаньонов существенные трудности. Этот маршрут, кстати, положил начало известному проекту “День Без Транспорта”. И, вроде бы, к настоящему моменту, пройдены уже все линии Московского метро (некоторые даже не по одному разу), вроде бы, нам с Максом известны абсолютно все проблемные перегоны (точнее сказать, проблемные участки маршрутов веток метро, которые проехать в подземке куда выгоднее, нежели прогуляться от станции А до станции Б пешком в черте города), но мы так до сих пор и не справились с главной задачей — не нашли лучших путей. Потихоньку будем пытаться исправиться.

Итак, перегон Печатники — Волжская (или Волжская — Печатники, в зависимости от выбранного направления). Путевая проблема — Курская железная дорога. Давайте обсудим, почему железная дорога является проблемой для пешехода, ведь большинство скажет: “Ха, да что нам стоит перешагнуть пару рельсов?!” Да-да, можно заручившись этой бравадой лезть напролом куда угодно, но не стоит забывать — мы должны стремиться ходить так, чтобы походы не становились последними мгновениями жизни. На железной дороге важна, прежде всего, внимательность, и, ни в коем случае, нельзя забывать, что главный на этой территории — поезд. Каждый раз с опаской пересекаю железнодорожные пути и, порой, безопасности ради, предпочитаю дойти до ближайшей станции или платформы, где организованы специальные переходы.
Сейчас мы разбираем иной случай, когда нам дорого наше время, поэтому включаем на максимум внимание. Вторым аспектом, обуславливающим железную дорогу, как путевое препятствие, являются гаражные предприятия, которые далеко не всегда имеют сквозные проходы. Часто впечатление складывается, что гаражи намеренно выстроены, дабы никого не подпускать к железной дороге. Гаражи содержат сразу две дополнительные неприятности: матерящихся сторожей (причём, они матом не ругаются, они на этом языке разговаривают) и голодных собак. Если первые ещё хоть как-то предсказуемы, то последние могут и наброситься, так что внимательность у железной дороги должна быть включена ещё больше на “+”.
Часто не только гаражами облеплены железные дороги. Если вдруг с железной дорогой граничит какая-то заводская территория, о поиске лучшего пути можно забыть. На частную территорию подобных объектов, во-первых, сторож никогда не пропустит, а во-вторых, даже если лазейка и найдена, то она может не найти продолжения (в том смысле, что с другой стороны обязательно будет ещё одна стена с колючей проволокой и, скорее всего, без лазейки), в-третьих, на частной территории нас на законных основаниях имеют право покусать сторожевые собаки. Путешественник, помни, на территорию заводов — не лезь! Теперь господа, я не сомневаюсь, вы понимаете всю сложность железной дороги, как понимаю её я.

Как же предлагает перемещаться от Печатников до Волжской Гугл. Давайте посмотрим:

Ужасный маршрут, не правда ли? Почти 4 километра!!! Мы окажемся в Печатниках спустя минут 40-50. Не катит! Однако, во время ДБТ 3 и 13, которые прошли вдоль по Люблинской линии, мы ходили почти так же, как посоветовал Гугл, за тем лишь исключением, что мы сразу нашли пешеходный мост у станции Люблино обсуждаемого Курского направления. Это позволило сократить путь на 600 метров. Ощутимо, но не предел.

Сегодня мы с Максом, в преддверии ДБТ 29, который пройдёт уже не просто по Люблинской, а по Люблинско-Дмитровской линии, решили проверить, так ли страшны гаражи на Шоссейной и Люблинской улицах? Оказалось, что нет, — гаражи вполне проходимые. Но должен отметить другое — ожидаемый маршрут, который я прокладывал по карте, расходится с реальным. Я ожидал, что в тех краях Курское направление проходит над МК МЖД, а на деле выходит — наоборот, и просто пересечь нижние пути не достаточно, необходимо подняться наверх, чуть-чуть пройти меж путей Малого Кольца МЖД и только потом оказываешься на Люблинской улице, пробравшись народной тропой средь промышленных сооружений. Такой путь даёт выигрыш ещё в километр. Это уже существенно. От Волжской до Печатников за 20 минут! Каково?! По мне, так красиво. Но немного рискованно.

P.S.А напоследок скажу, что Шоссейная — очень гадкая улица. Там аккурат напротив гаражной лазейки перейти из-за потока машин нереально. Ещё улица Шоссейная уводит в глухие дали под названием Курьяново. Мы с Фотоохотой мельком посещали Курьяново, но это совсем чуть-чуть и надо бы повторить. Я думаю, что самого интересного мы в тех краях всё равно не увидели. Очень уж хочется хотя бы попытаться взглянуть на Коломенское с другого берега. Высока вероятность того, что задумку не реализовать, но, с другой стороны, тот, кто не пытается, тот бежит на месте.

Очень приятно прогулялись по Зюзино и Чертаново. Когда дело дойдет до фотографий не знаю, пока выложу наш сегодняшний маршрут. Картинка кликабельная и ведет на карту, где маршрут можно рассмотреть более подробно.

Дорогие товарищи, позволите Рождественскую Фотоохоту считать завершённой?! Не даром, не даром сейчас над вами зависла вопросительная интонация… вместо числа 2011 мы протопали число 2, помните? Кстати, не лишним будет сказать, что наша “двойка” немного отличается от плановой.
А, в принципе, полученными фотографиями я очень доволен, соответственно, на мой скромный взгляд, Фотоохота удалась. Нет, мы, конечно, можем выписать цифры “0”, “1”, “1” в поисках ёлок и новогодних элементов в оставшиеся выходные года, но зачем? Каждому из нас ещё предстоит завершить процедуру покупки подарков друзьям, родным и близким, а ёлки… городские ёлки никуда от нас не убегут в новом, 2011 году. Захотим, как говорится, да внепланово выберемся в один из праздничных дней января и доведём задумку до логического завершения, даст Бог с погодой повезёт.

Нет, я нисколько не жалуюсь на сегодняшние погодные условия, — они были, по-своему, хороши, жаль, где-то фотографию испортили, где-то заморозили руки, но разве это беда? Нет, господа, не беда, мне удалось развеяться во время Фотоохоты, зарядиться позитивом, и я был рад встретить друзей и знакомых, которых давно и не так давно не видел, к тому же, я был рад познакомиться и с новыми людьми, Ольгой и Иваном. Надеюсь, идея проекта их зацепила и они присоединятся к прогулкам нашего проекта ещё не один раз, тем более, что контакты налажены — значки розданы, а, соответственно, адрес сайта ДБТwalks.РУ косвенно выдан. Или это мне только кажется? Жду ваших комментариев, господа. Хотелось бы разрешить вопрос о том, стоит ли готовить на январь продолжение Рождественской Фотоохоты или нет. А пока можете освежить воспоминания о прошедшем дне, отследив исполненный маршрут по яндекс-карте.

Подробнее