All articles, tagged with ”дбт”

ДБТ 32. Часть 1. Трамваи

В воскресенье, 13 ноября, был открыт новый, четвёртый сезон Дней Без Транспорта. Он, если помните, посвящён наземным, рельсовым маршрутам, каждый из которых — особая, трамвайная история. Воскресная погода встретила нас угрюмо, но не уныло. Дождя не было, и тому несказанно рады. Мне, определённо, нравится то, как ДБТ становится поводом для старых знакомых собраться вместе, прогуляться по городу и поболтать обо всём, но ни о чём в общем, потравить шутки, поцитировать БашОрг и другой юморно-реалистичный Рунет. Это здорово.
В 32-м походе участие приняли: Flash A., Juganin, Дмитрий_Абушкин, Макс “Chёrt”, Jenyay, Алексей Ерошин, Гений, Дато “Беркут”, Виктор Поповский. Впрочем, участникам я собираюсь посвятить отдельный пост.
Север и Северо-Запад столицы оказались не особо щедрыми на креатив, но уже то, что территория охвата города, в рамках ДБТ, расширилась за счёт безметрошных зон, позволило увидеть его (креатив) в вещах, которые жителям тех районов кажется уже банальной банальщиной. Кстати, всевидящему оку ДБТ открылись следующие районы: Тимирязевский, Коптево, Войковский, Сокол, Щукино, Покровское-Стрешнево, Южное Тушино и Северное Тушино.
Надо сказать, что выбор тематики прогулки, во многом и автоматически определяет содержание фотографий, которые получаются по итогам. Вот идёшь ты себе вдоль путей трамвайных, а трамвайки различного вида сами напрашиваются в кадр.

аЦЦки удачливый трамвай
0 065 копия (700x464, 287Kb)

ДБТ 32. Трамвайная история #273006. Картоотчет.
Сегодня прогулялись вдевятером по маршруту движения 27-го и 6-го трамвая от м. Дмитровская до Братцево. Получилась интересная прогулка по преимущественно малоизвестным мне районам северо-запада и севера Москвы.
Пока выкладываю трек нашего маршрута (картинка кликабельна):



День Без Транспорта. Поход 5-летия. Видео. Часть 1

16 июля 2011 состоялся юбилейный поход, посвящённый первой памятной дате в истории проекта, живущего исключительно на энтузиазме его создателей, — 5-летию. Эту серию видеороликов попытаюсь сделать в формате видеоблога. В три-четыре десятиминутных фрагмента постараюсь уместить сжатую компиляцию мнений, комментариев, поздравлений, которые, в той или иной форме, были высказаны участниками “Похода 5-летия”.

В первую часть видео вошёл путь от Медведково до Алексеевской. Здесь вы можете увидеть:

— introduction у станции метро Медведково (упоминание Google+);
— поздравления от Jenyay’а, локация: Медведковский метромост;
— поздравления от Юркова Игоря, локация: Енисейская улица;
— памятные факты о станции Бабушкинской;
— поздравления от Екатерины, локация: Енисейская улица;
— видеосравнение окрестностей станции метро Свиблово;
— поздравление от Киряковой Юлии, локация: Снежная улица;
— комментарии Juganin’а у станции Ботанический сад;
— поздравление от Виктора, локация: Сельскохозяйственная улица;
— тост за здоровье проекта и его участников;
— видеосравнение Аллеи Космонавтов;
— мнение про Лаймон Фрэш и Бургер Кинг.



День Без Транспорта. Поход 5-летия. Часть 2. Участники

Вообще говоря, мне очень понравилось, как люди прочувствовали формат “Похода 5-летия”. Напомню, что я официально разрешил возможным участникам присоединяться, хотя бы на парочку перегонов, дабы просто поздравить проект с юбилеем. Мы гуляли по городу, встречали людей, провожали людей, они нас поздравляли — чОртовски приятно. Есть, что вспомнить. Такой небывалый эмоциональный подъём, прилив энергии! Нет, словами этого не описать, это только почувствовать можно. А вообще, очень многое, как я сумел убедиться, зависит от личного отношения к ситуациям и от личных ожиданий чего-либо. К примеру, обычно, в походах проекта “День Без Транспорта” меня напрягает, когда люди прерывают для себя походы вдоль веток метро. Ну, ты либо приходи, пусть позже, но держись до победного — это выглядит сильнее, нежели то, когда ты сходишь с дистанции, так и не добравшись до заветной цели. Походы ДБТ должны развивать волевые качества в человеке: цель поставил — иди к ней. Но это ИМХО, каждый сам для себя вправе решать — что для него есть ДБТ. Таков мой обычный настрой. Но 16-го числа всё складывалось иначе, — я настроился не на поход вдоль ветки метро, в широком понимании феномена и в полной ответственности мероприятия, а настроился на тусовку. И всё удалось.
Этот поход, как и все предыдущие чему-то, да научил. Каждый ДБТ для меня — это особый, неповторимый опыт. Повторяться может лишь маршрут, но никогда, никогда не повторятся ощущения, никогда не повторится коллектив, погода. Каждый раз это принципиально новый поход, новое общение — всё по-новому. Разве это может надоесть? Теперь я начинаю понимать, что только ограниченные люди способны задавать вопросы типа: “Уже который раз ходите? Не надоело?” Ни разу, ни капли! Радость общения дарит ДБТ. ДБТ дарит море новых позитивных снимков.
А ещё мне понравилось, как объяснила Ненумерной поход Саша Михайлова. Я, вот, честно признаюсь, Ненумерным поход объявил исключительно из-за того, что не удалось сделать его 33-м, как того хотел Максим, ну и, пожалуй, из-за того, что хотелось в процессе распить коньяшку за здоровье участников и за грядущие успехи в культурной жизни проекта. А н-нет, вот ещё одно положение из числа объявленных — хотелось сделать поход уникальным. Саша назвала иную причину: “Такой поход уже был, вот и решили его не нумеровать”. Это тоже верно, невозможно оспорить. Вот, пожалуйста, явный пример того, что истинные ДБТшники всем нутром чувствуют проект и не задаются вопросами типа “Зачем это вообще нужно?” или “А вы, правда, пешком всё проходите или катаетесь от станции к станции?” Конечно, когда мы с Максом только вдвоём ходили, записанное видео для ряда товарищей не являлось аргументом или доказательством, но сейчас, когда нас собирается, если можно так выразиться, толпа, то тут уже доказательств в пользу честности перемещения по городу “От МКАДа до МКАДа” хоть отбавляй. Люди видят, пробуют, проходят и достигают. А те, кто дома сидит, да задают подобного рода вопросы… разве ж можно с ними о чём-либо дальше разговаривать? Проще промолчать в ответ, чем что-либо доказывать. Но это так, к слову о былых удачах и неудачах, раз уж мы пытаемся разобрать все аспекты проекта. В целом, я благодарен всем, кто сумел забежать к нам на огонёк.

Итак, далее перечислю тех героев, кто принял участие в Ненумерном “Походе 5-летия”:

Сафронов “Flash A.” Антон —> Медведково — Новоясеневская (24)
Ильин “Jenyay” Евгений —> Медведково — Новоясеневская (24)
Ерошин “e_aleks” Алексей —> Медведково — Новоясеневская (24)
Виктор (вновь прибывший) —> Медведково — Новоясеневская (24)
Шорстов “Juganin” Александр —> Медведково — Беляево (20)
Кирякова Юлия —> Медведково — Профсоюзная (17)
Ерёмин Леонид —> Медведково — Профсоюзная (17)
Михайлова Александра —> Медведково — Академическая (16)
Юрков Игорь —> Медведково — Академическая (16)
Ковалёв “Chёrt” Максим —> Проспект Мира — Профсоюзная (10)
Сарачев “Mad” Анатолий —> Проспект Мира — Профсоюзная (10)
Элина —> Сухаревская — Профсоюзная (9)
Екатерина (вновь прибывшая) —> Медведково — Проспект Мира (8)
Берестовский “Alexey” Алексей —> Алексеевская — Третьяковская (7)
Марина “Marisha” Косова —> Рижская — Лубянка (4,5)
Бичучер “bichuch” Илья —> Коньково — Новоясеневская (4)

Коллективное фото на лестнице, ведущей на Медведковский метромост (окрестности станции метро Медведково)
0001 (700x465, 206Kb)

День Без Транспорта. Поход 5-летия. Часть 1. Перемены

Жить в эпоху великих перемен
И врагу своему не желай.
Мир, словно порох, умов опасный крен -
На дыбы встала даже земля”
© А. Голованов, М. Пушкина

Одним прекрасным днём я заметил, что в городе повсеместно стали снимать с тротуаров асфальт. Чуть позже я узнал, что Собянин повелел замостить тротуары центра города плиткой (и до сих пор для меня остаётся открытым вопрос: “Плиткой или брусчаткой?”).
С позиции пешехода мне, в общем-то, наплевать на подобное проявление самодурства нового мэра и, если уж появились в казне лишние миллионы, которые он решил не себе в карман сунуть, а на преобразование города пустить, то пожалуйста, пусть делает — флаг ему в руки. С позиции же любителя покататься на роликах могу сказать в отношении сего лишь одно — центр будет закрыт для покатушек. Ну, либо придётся использовать проезжие части, что, в широком смысле, не очень-то и безопасно. Плиточное покрытие плохо тем, что как только колёса попадают в зазоры, то они, во-первых, начинают оказывать управляющее воздействие, а, во-вторых, колёса, попросту, клинит. Последние неминуемо приводит сначала к потере равновесия, затем, как возможное следствие, к падению. Так что ничего хорошего ожидать не приходится. Шумихи пока нет, но, будьте уверены, её не миновать.
Ещё вот какой момент заставляет задуматься — данный законопроект относится, якобы, только к центру города, но, по факту, он затронул и далёкие от центра районы, в том числе, и мой, Ярославский. Изменения, коснувшиеся района я, честно говоря, так пока и не собрался сходить и сфотографировать. Но, пользуясь прекрасной возможностью, что маршрут ДБТ, как и обычно, прошёл “от МКАДа до МКАДа”, я запечатлел в цифре то переходное состояние, в котором сейчас находится наш город. Так вот, тот факт, что затронуты и далёкие, спальные районы, наводит на мысль, что теперь всё, что внутри МКАДа — это центр Москвы. Этот тезис не лишён логики, поскольку территорию Москвы уже начали расширять за МКАД далеко-далеко на юг. На первый взгляд, это кажется каким-то безрассудством, выдумкой блоггеров, СМИ и правительства, но этот процесс уже запущен, и та территория Подмосковья, которую присоединили к Москве, лишь малюсенький кирпичик грядущей череды преобразований и территориальной делёжки.

Перемены на Снежной улице (между станциями Свиблово и Ботанический Сад)
DSC_0001 копия (700x465, 190Kb)

Юбилейный поход ДБТ
Забежала сегодня поздравить Антона и Ко:)
Ребята молодцы, так держать!
Прошлась от Рижкской до Лубянки, на удивление близко оказалось:))
Ребята еще гуляют, а я уже отчет пишу)))))) Вы под кат заходите, не бойтесь, там не только ДБТшники:)

Вся компания, правда на протяжении пути состав немножечко менялся…
ДБТ 16 июля 2011. Картоотчет

Ну что ж, мы это сделали (а [info]Flash A. уже не в первый раз), мы прошли рыжую ветку метро от Медведково до Новоясеневской. В итоге натопали 43.1 км, и шли почти 12 часов (если быть точнее, 11:53). Несмотря на жару, все живы.

А вот и наш трек (картинка кликабельна, ссылка ведет на карту)

День Без Транспорта 29. Гонка За Зябликами. Картоотчет

ДБТ прошел просто замечательно, после рабочей недели очень нужна такая можговая разгрузка, но физическая нагрузка.

В начале пути мы решили поспрашивать у жителей Марьино, как пройти до Марьиной Рощи, было интересно, кто-нибудь перепутает эти две станции. Никто не перепутал, но из опрошенных никто не верил, что мы дойдем до конца. Один мужчина сказал, что мы просто не дойдем, другой сказал, что нам понадобятся сутки. :)

Запомнился один дырявый железнодорожный мост, который мы переходили. Там сначала надо было постараться не сломать ноги в этих дырах в полу, а потом спуститься с него. Формально лестницы там были, даже две, но зато какие…

Отделдьного слова заслуживает Южнопортовая улица. Это была вообще жесть, 100% промзона, где пройти по трутуарам невозможно, потому что их принципиально не чистят, грязь, дорога, такое ощущение, что там даже воздух черного цвета от копоти.

А теперь, собственно, наш маршрут. В итоге получилось 34 км с копейками. Картинка кликабельная.

ДБТ 27. Фотоотчет
В прошлую субботу состоялся 27-й ДБТ, очередной подмосковный. По плану мы должны были доехать до города Пушкина, а из него через Клязьму и Мытищи пешком вернуться в Москву. В результате отлично погуляли по жаре, которая под конец похода немного спала, после чего идти стало намного легче.

А теперь, собственно, фотографии, сделанные по пути.



ДБТ 25. Время на круге
Благодаря нашим записям в твиттере можно проследить как мы проходили разные сектора на круге участки маршрута.

.

Из-за первого привала от Проспекта Мира до Новослободской мы “шли” почти 2 часа, а из-за второго шли от Киевской до Парка Культуры - час.