All articles, tagged with “будущее московского метро”

Фотоохота. Будущее Московского Метро. Часть 2. Фотоотчёт

Перебрал фотографии с БуММа 2 и увидел, что тематических, ну просто нет. Не верите? Хорошо, одна-две, пожалуй, соответствуют выбранной тематике, а остальное… остальное — чистейшей воды креатив. В итоге, из Фотоохоты, посвящённой Будущему Московского Метро, вышла та самая вылазка, которую я в конце прошлого года усиленно продумывал, но не знал, как бы её безобидно “воткнуть” в череду мероприятий, чтобы она не показалась какой-то беспонтовой бессмыслицей. А тут идея сама себя выдала в полной мере, что я, конечно, осознал лишь по результатам проведения БуММа 2. Это очень и очень хорошо.
Раз уж речь сейчас о вылазке в поиске рекламных щитов серии “Всё равно?!” (она же “У мусора есть дом”), замечу, что удалось дополнить коллекцию начатую мной за день до закрытия станции метро Парк Культуры Кольцевой линии на реставрацию. А ещё не могу не отметить, что банк Траст продолжает радовать креативом с Брюсом Уиллисом. Ощущение складывается, что они купили лицо Брюса Уиллиса!?!? Либо они нагло используют лицо актёра, находясь в полной уверенности, что в Москве тот не появится в ближайшее время, да не увидит этого безобразия. А что если…

Иван Ургант: Москва, встречайте, в студии ПрожекторПерисХилтон знаменитый актёр Брю-ю-ю-юс Уиллис-с-с!
Банк Траст: Какого чОрта Брюс вылез?!

Ну и до свидания вам, Банк Траст со всеми бабками ни о чём не ведающих вкладчиков. Брюсец подкрался незаметно. Что-то давно мысли мои столь обильно не растекались по плинтусу, но иногда можно.

Из незапланированного выделю:

1. Поход в фирменный магазин “Карат” при заводе плавленых сыров “Карат”. Он спонтанно случился вслед за упоминанием традиции, открытой Эрнестом Катаевым во время Фотоохоты №2 “По Следам МосФильма”. Да, всё верно, говорю сейчас о традиции возложения сырка “Дружба” памятнику сырку “Дружба”. Кстати в магазине “Карат” присутствует картина, посвящённая сырку “Дружба”. Она является своеобразным дополнением к памятнику, причём, доступна становится лишь тем, кто вдохновляется видом сырка на улице и спустился в магазин. Хитрый рекламный ход! Эффектно картину сфоткать не удалось, ибо объектив с мороза в тёплом магазине стал запотевать… не сомневаюсь, мы ещё увидим фотоотчёты, где фотографии, сделанные зеркалками, вышли более удачно.

2. Вместо метрошной тематики раскрылись сполна две другие (они должны были пройти вскользь): Сапсан и Монорельс (он же Монохрень). На счёт Монорельса мы долго-долго дискутировали с Е.В.Гением, заставив остальных участников немного помёрзнуть. Сапсаны же мы имели счастье наблюдать дважды. Первый раз с Останкинского путепровода в их, так называемом, отстойнике, а второй раз во время перехода из района Бутырский в район Марфино (карта не солгала — там, действительно, есть переход под железнодорожными путями, отличающийся крайне низкими пролётами). Я этот момент не подгадывал, всё получилось случайно, отсюда делаю вывод, что уже благодаря этому событию Фотоохота удалась.

3. Решил не изменять сложившихся традиций серии зимних мероприятий 2010-2011 и провести участников лесом, где это возможно. Возможность была. Сначала кому-то могло показаться, что я завёл Фотоохоту в тупик, но нет, — народные тропы не обманывают, да и наша привела к дыре в заборе. С этого лесные приключения только начались. Встречным движением на лесной тропе нам явились дети-лыжники кадетской школы, расположенной неподалёку с гаражным предприятием на Малой Ботанической улице. Тропа вела нас ровно до полигона, огороженного сетчатым забором, в свою очередь увенчанного колючей проволокой. Сия конструкция хитро замаскирована хвойными зелёными насаждениями, вероятно, летом в тех краях необходимо проявлять осторожность.
Тем не менее, полигон не являлся препятствием для тех, кто хаживал к нему до нас. Тропинка огибала забор с колючей проволокой, уходя резко на восток, упираясь при этом в массивные бетонные трубы. Не даром я сказал ещё на перегоне Марьина Роща — Бутырская, что Фотоохота БуММ 2 уникальна и сочетает в себе лучшие традиции Дней Без Транспорта и Разведок Местности. В лесу проявился типичный элемент РМ. Физкультура и спорт — наше всё. Под трубами гусиным шагом пролезть не удалось, пришлось пробираться совсем ползком. Моему примеру последовали все участники и весьма успешно. Жаль только, что из серии сделанных в тот момент фотографий несмазанной оказалась лишь одна.
Если по карте лезть и изучать, что же такое нам пришлось обходить, становится ясно, что лазали мы огородами, в прямом смысле этого выражения. Не могу не отметить тот факт, что мы чуть было не оставили Павла и Юлю на территории этих самых огородов. Паша настолько вдохновился фотографией зимнего леса, что сказал мне при воссоединении с группой, что это для него была самая живописная часть Фотоохоты.
Огороды несколько спутали мне карты, отчего я не ждал уже, что мы столь удачно выберемся с этой территории. Пугающая картина: и там и тут ворота, да будки охранные… всё кажется закрытым… а н-нет, — ничего подобного! Не запирают тропу народную! Пройти в тех краях можно и без пропусков и разговоров с охраной (которой нет) через калитку. А вот на личном автомобиле в огороды, действительно, проезда нет.
Так вот, по высказанному желанию публики, мы нагло соврали нашим задержавшимся товарищам, что все как один перелезли через забор. Решительных мер по переправе через забор верхом Паша и Юля предпринимать не стали, они так же, как и мы, стали искать альтернативу и нашли её в кратчайшие сроки, под звонкий смех собравшихся участников. Вот оно! Работает коллективный разум и единство организации, когда речь идёт о дискуссионной манере мероприятия!
4. Рельеф местности за Верхнелихоборской улицей оказался куда более холмистым, чем я того ожидал. У депо Лихоборы, очевидно, будет превосходная природная защита от посторонних глаз. Пока депо не построено, локация нуждается в особом рассмотрении. Основное условие — должно быть сухо, иначе многое станет там непреодолимым препятствием.

После обеда в торговом комплексе XL на Дмитровской шоссе, уже на пути к Отрадному, Мария Смола задала провокационный вопрос: “Почему Фотоохота не называется Фотопрогулкой, ведь она не является соревнованием с выполнением заданий?” Давно я таких вопросов в свой адрес, если честно, не получал… У Фотоохоты ДБТwalks есть своя история создания, которая и требует, чтобы все наши экскурсионно-прогулочные мероприятия назывались именно так, а не иначе. Всё остальное — стереотипы.
Фотопрогулка для меня звучит как нечто линейное, хорошо спланированное и систематически повторяющееся. Фотоохота — мероприятие уникальное, нелинейное, где-то с долей везения/невезения, где-то даже с долей риска (не столько для жизни, сколько для техники и одежды). К сожалению, всех позиций я не смог озвучить Марии, ибо нужно было хорошо подумать, но теперь, я уверен, она с ними ознакомится и пересмотрит ложно сформировавшиеся стереотипы, ведь правильные соревнования с выполнением заданий называются далеко не “Фотоохотами”, а “Фотокроссами”.
А вообще призываю всех внимательнее читать анонсы. Я же не просто так их составляю. Куда проще написать всего пару строк и оправданно получить тот же эффект в обратной связи. Прекрасно понимаю, конечно, что куда приятнее выполнять какие-то задания и самим заниматься поиском чего-либо по бумажке, но не каждый способен самостоятельно ориентироваться в городе. На этот случай есть мы, ДБТwalks, кто расскажет, покажет и проведёт. Да и система поощрения за знание города и за стойкость у нас налажена, так что Фотоохота имеет полное право считаться свободным и независимым проектом в череде всех прочих городских мероприятий, информация о которых ежедневно публикуется на страницах Рунета.

Всё, конечно, хорошо, но за что Сатирикон так ценит этот ржавый столб?
 (495x698, 103Kb)

Фотоохота. Будущее Московского Метро. Часть 2. Панорамы

Во время Фотоохоты “Будущее Московского Метро. Часть 2” очень много слов было сказано про 2014 (Зойч (ZOI4)) год. Да, именно к этому времени МосМетроСтрой обещает сдать участок от Марьиной Рощи до Селигерской, который мы пешком успешно протопали в субботу, 12 февраля. Обещать то — обещают, да как мы убедились, нигде в тех краях ещё и конь не валялся, разве что, стоит себе штаб строительства у Петровско-Разумовской с 1991-го года (а, на самом деле, ещё дольше) и никого не трогает. И его, вероятно, никто не трогает. Так что ответить на вопрос: “Будет ли на севере Дмитровского шоссе к указанному сроку метро?” — Сложно. По сути, это огромный участок из шести станций (Бутырской, Фонвизинской, Петровско-Разумовской, Окружной, Верхние Лихоборы, Селигерской) и депо Лихоборы, так что если пустят его к моменту открытия Олимпиады в Сочи, то это будет прорыв. Таково моё мнение.

Теперь по итогам. Хотел панорамно сфотографировать окрестности каждой из будущих станций, да не реализовал эту идею в полной мере. Из ценного, пожалуй, только:

1. Стройплощадка Вестибюля №2 (именно так прописано на информационной табличке) станции Марьина Роща.
2. Т-образный перекрёсток Огородного проезда + улиц Милашенкова и Фонвизина с захватом линии ММТС и станции Улица Милашенкова. Так сказать, окрестности будущей станции Фонвизинской.
3. Панорамный снимок центрального фрагмента ЦНИТИ, который является узнаваемой достопримечательностью Дмитровского шоссе. К тому же, этот объект находится, аккурат, напротив будущей станции метро Верхние Лихоборы.

На самом деле Гений настолько проникся дискуссионной составляющей Фотоохоты, что, зачастую, время для фото уходило на споры и размышления на тему. В итоге, участники замерзали и просили не стоять на одном месте. Приходилось двигаться дальше, оставляя часть локаций несфотографированными позади. Увы, на дворе ещё не май месяц. Кстати, вот она, пожалуйста, обточка формата — обсуждение ни в коем случае нельзя запускать на мостах и у водоёмов. Стоя на Останкинском путепроводе за обсуждением Сапсана, продрог даже я в супертёплом пуховике, а остановить творческий поток мыслей Гения, порой, бывает сложно.

Вообще очень удачно мы с товарищем Гребеневым спелись. Он мою Фотоохоту в дискуссионной манере обусловил в полной мере. А ещё приятно было не цитировать человека, а в тот миг, когда хотелось рассказать что-то из его репертуара, просто предоставлять ему слово. Анекдот “Когда-нибудь у вас всё наладится” — это про строительство метрополитена, однозначно.

Строительство вестибюля № 2 станции Марьина Роща
 (699x316, 83Kb)
Перекрёсток Огородного проезда и улицы Фонвизина (окрестности станции метро Фонвизинская)
 (699x221, 55Kb)
Центральная секция ЦНИТИ. Российский национально-культурный центр имени Святого Василия Великого (Дмитровское шоссе, 71)
 (699x370, 99Kb)

Фотоохота. Будущее Московского Метро. Часть 2. Викторина

Хочу открыть серию постов по Фотоохоте “БуММ 2” с поздравления победителей викторины. Напомню, что призом за правильный ответ на вопрос был новый большой закатный значок с Живописным мостом.

1. Итак, первый значок достался Зориной Галине за правильный ответ на “маршрутный” вопрос (по тематике маршрута следования) о происхождении названия “Улица Веткина”. У истока улицы ныне располагается штаб строительства оборотных тупиков станции Марьина Роща. А правильный ответ цитирую из Википедии:

“До 1922 года улица называлась Царская Ветка, ибо шла параллельно особой железнодорожной ветке, по которой вагоны, обслуживавшие царскую семью, перегонялись с Николаевской (ныне Октябрьской) железной дороги на пути Виндавского (ныне Рижского) и Смоленского (ныне Брестского) направлений Московской железной дороги. Переименование было призвано устранить “царскую” тему, но осуществлено крайне неудачно. Улица поначалу стала называться Веткина улица; а позже, ошибочно стали часто называть, даже на картах — улица Веткина. Форма названия ассоциируется с фамилией Веткин, но уж никак не с железнодорожной веткой”.

 (700x525, 135Kb)
 (699x524, 129Kb)

2. Второй значок ушёл к Юлии Мельник, которая сразу и верно ответила на “значковый” вопрос (по содержанию значка) о цвете элементов дуги Живописного моста, который фигурировал только во время строительства. Правильный ответ — жёлтый цвет. Готовил я этот вопрос по фотографии, сделанной в череде самых первых разведок, которые тогда ещё назывались походами “Добраться до Строгино”. Я уверен, что Юля не видела этой фотографии, и как она догадалась — для меня до сих пор загадка. Если бы Jenyay дал правильный ответ, я бы не удивился, ибо он живёт в Крылатском, но Юля… хотя я не знаю, где живёт (жила) Юля. А вдруг сейчас выяснится, что они с Женей соседи?

 (700x525, 96Kb)

Будущее Московского Метро. Фотоохота.

Раз и меня уже можно причислить теперь к “завсегдатаям проекта”, решил попробовать тоже выложить свой фотоотчёт. Понравилось мероприятие и тем, что периодически можно было любоваться отличными панорамными видами!

ЖК “Лазурный блюз”, вид из Крылатского

Photobucket

Будущее Московского Метро. Часть 3

- Вечернее Мякинино



Итак, пришло время поговорить об одной из трёх станций метро, которая по материалам Википедии, должна открыться через месяц, 27-го декабря, о Мякинино. “Тип: наземная крытая”, именно эта строка вызывает больше всего сомнений по поводу своевременного открытия. Если станция крытая, то тот бетонный короб, который мы наблюдали 22-го ноября, и есть станция. Но реально ли за месяц превратить этот конкретный недодел в конфетку? Может быть, вправду, придётся перенести открытие Мякинино на будущий год? Оценивайте шансы метростроевцев сами, ибо я уже не знаю, что и думать, и мне не хочется тратить свои нервы на это понапрасну. Их и без меня портят себе люди, которые сейчас в три смены трудятся над строительством нового участка Арбатско-Покровской Линии.
Кстати, в тех краях никто не удивился толпе людей с фотоаппаратами. Похоже, это уже стало нормальным явлением для тех, кто работает в тылу Крокус-Экспо. Охранники не делают ни единого замечания, строители тоже. Я уже не говорю про то, что на стройплощадку, в принципе, при желании, не составило бы труда проникнуть. Считается, видимо, что ни один уважающий себя террорист не попрётся в те края вершить свои чёрные дела. Ладно, довольно пессимизма. Я с нетерпением жду фотографию тени монтажного крана от Женяя. Он единственный, кто её фотографировал, и похоже, что это будет эксклюзивное фото, когда оно появится в отчёте, будьте уверены. А Павлу Воробьёву прекрасно удался снимок метромоста, лучше, наверное, ни у кого не получилось, но я могу ошибаться.
Собственно, здесь, возле Мякининского (Митинского) метромоста, фотоохота была выполнена на 100%, говоря языком любителя городского ориентирование — все КП взяты.



35
 (700x525, 140Kb)
36
 (700x525, 159Kb)

Будущее Московского Метро. Часть 2

- Трактир ”Ёлки-Палки”



Трактир “Ёлки-Палки” оказался на втором этаже правого крыла торгового центра “Солнечный Ветер”. Мы нагрянули туда в составе 13 человек (кстати, число участников этой фотоохоты впервые за целый день было подсчитано именно там), но, в общей сложности, нас собралось 14 человек, просто, одну участницу мы, увы, потеряли где-то в окрестностях самоходной пушки.
Свободных мест в заведении было предостаточно, хотя оно не хвасталось особым размахом. Для нас даже не отказались сдвинуть столики. Правда, как-то так получилось, что сложившийся коллектив участников фотоохоты разместился за большим столом, а те, кто участвовал впервые, отдельными группками разместились за другими столиками.
В Ёлках-Палках к нам присоединилась LiveWA, которую завсегдатаи проекта “Фотоохота” долгое время не видели. После обеда от коллектива отделился товарищ, с которым никто познакомиться не успел, мама моя и Дарья “dasha3001” (которая уже успела зарегистрироваться на dbtwalks.ru и посетить вторую часть серии фотоохот Район For A Dream, проведённую Jenyay ‘ем по Крылатскому).
На самом деле, Даша “dasha3001” уже близка к тому, чтобы попасть в число завсегдатаев проекта “День Без Транспорта и другие фотоохоты”. Что для этого нужно? Ну, всё очень просто:
1. Нужно быть зарегистрированным на dbtwalks пользователем;
2. Посетить хотя бы один День Без Транспорта;
3. Посетить не менее трёх фотоохот.
Напомню, что завсегдатаи имеют право публиковать отчётные посты и объявления о своих мероприятиях на dbtwalks.ru. Исключение мы сделали для Дато “Беркута”, который уже давно является организатором велосипедных прогулок за город. Думаю, что в следующем году на просторах dbtwalks.ru появятся не один, как планировалось ранее, а два новых проекта, которые, пока что находятся на стадии разработки.
Возвращаясь к отчёту, скажу, что с выбором обеденного перерыва я промахнулся. Трактир “Ёлки-Палки” оказался дорогим заведением. Тут хочу отметить, что очень сложно было выбрать место для привала в Строгино. Есть там, конечно, поблизости МакДональдс, но я знаю, что не все готовы питаться подобной едой. Это ещё раз подтверждает высказанный ранее тезис о том, что Строгино — район с плохой инфраструктурой. При этом Леруа Мерлен, Ашан и Крокус к Строгино приписывать не нужно, ибо они в Мякинино расположены.
Да, очень здорово получилось, когда Павел Воробьёв делал свой заказ. Последним пунктом было:

— … и печень по-строгановски.
— Как ты сказал? По-строгиновски?
— Ха-ха, да, у меня сегодня тематический обед.

В дальнейшем, я очень постараюсь, чтобы в мероприятиях не было трактиров “Ёлки-Палки”, ибо мама сказала, что там не вкусно и дорого. То, что дорого — это и я заметил, но вот относительно качества пищи ничего плохого сказать не могу, просто я не люблю, когда дорого.



23
 (700x525, 139Kb)



- Случайный креатив 3



По пути к аллее Дорога Жизни, я не смог пройти мимо ещё одной разукрашенной бойлерной. Заметил её ещё до обеда, но внимание акцентировать на ней не стал, ибо всё равно, так или иначе, запланированный маршрут проходил мимо неё. Павел Воробьёв отметил, что, рисунок на бойлерной просто в тему приходится для нашей фотоохоты, поскольку на нём изображены поезда и город будущего. Да, эти фотографии смело можно было бы делать обложками фотоальбомов, посвящённых фотоохоте “Будущее Московского Метро”, однако, фотографии строящейся станции Мякинино (о которой речь пойдёт позже) вышли, в конечном итоге, на первый план. По крайней мере, для меня.

Здесь я предупредил участников о том, что началась дополнительная часть фотоохоты. Это означало, что экскурсионная программа сводится к минимуму, и мы больше смотрим и фотографируем, нежели слушаем, потому как о местах, которые запланированы по программе далее, многого не расскажешь.



24
 (700x525, 153Kb)

Будущее Московского Метро. Часть 1

- Станция метро Крылатское



Асимметричная односводчатая станция открыта 31 декабря 1989 года как продление Филёвской линии. С открытием станции Строгино, 7 января 2008, она перешла в состав Арбатско-Покровской линии. В перспективах на далёкое будущее предполагается вхождение её в состав Калининской линии. Тематическое оформление вестибюлей станции — физкультура и спорт.

На станции состоялся сбор участников фотоохоты.



01
 (700x525, 84Kb)



- Площадь Защитников Неба



Монументальная композиция Площади Защитников Неба установлена в 1995 году в честь 50-летия победы в Великой Отечественной Войне. На площади собираются ветераны В.О.В., чествуя защитников неба, солдат из войск противовоздушной обороны, которым удалось сбить, практически, все самолёты противника при первом же их налёте на Москву. Именно эти события продемонстрировали фашистам боевую мощь страны, с которой им предстояло сражение.

На площади участникам на примере фонарного столба с двумя прожекторами (смотрите позже фотоотчёт “Директива Крылатское”) было объяснено, что подразумевается под словом ”креатив”.



- Случайный креатив 1



Близ оборотной площадки автобусов, что на Осеннем бульваре, мной была замечена бойлерная космической тематики. Не знаю, что хотел сказать автор (или авторы) сей композиции, но выглядит она так, словно в неё вложен какой-то особый философский смысл. Попробуете разгадать полностью или хотя бы поделиться догадками?



02
 (700x525, 181Kb)

Наш БуММ состоялся
Уважаемые товарищи, с радостью заявляю, что фотоохота “Будущее Московского Метро” выполнена более, чем на 100%. Выполнена и перевыполнена. Фотоотчёты постараюсь состряпать на неделе, а пока опубликую (чуть ниже) карту всего сегодняшнего маршрута, традиционно.

Расчёт километража для участников, которые завершили фотоохоту раньше, я тоже провёл, наметив некоторые характерные точки маршрута:

1. Трактир “Ёлки-Палки” (ТЦ «Солнечный Ветер») — 9,4 км;
2. До перехода МКАД — 12,7 км;
3. Автобусная остановка у храма на Волоколамском шоссе — 15,6 км;
4. Станция метро Тушинская — 18 км.

Жду отзывов по фотоохоте. Спасибо за участие!


Посмотреть в деталях