В воскресенье, 13 ноября, был открыт новый, четвёртый сезон Дней Без Транспорта. Он, если помните, посвящён наземным, рельсовым маршрутам, каждый из которых — особая, трамвайная история. Воскресная погода встретила нас угрюмо, но не уныло. Дождя не было, и тому несказанно рады. Мне, определённо, нравится то, как ДБТ становится поводом для старых знакомых собраться вместе, прогуляться по городу и поболтать обо всём, но ни о чём в общем, потравить шутки, поцитировать БашОрг и другой юморно-реалистичный Рунет. Это здорово.
В 32-м походе участие приняли: Flash A., Juganin, Дмитрий_Абушкин, Макс “Chёrt”, Jenyay, Алексей Ерошин, Гений, Дато “Беркут”, Виктор Поповский. Впрочем, участникам я собираюсь посвятить отдельный пост.
Север и Северо-Запад столицы оказались не особо щедрыми на креатив, но уже то, что территория охвата города, в рамках ДБТ, расширилась за счёт безметрошных зон, позволило увидеть его (креатив) в вещах, которые жителям тех районов кажется уже банальной банальщиной. Кстати, всевидящему оку ДБТ открылись следующие районы: Тимирязевский, Коптево, Войковский, Сокол, Щукино, Покровское-Стрешнево, Южное Тушино и Северное Тушино.
Надо сказать, что выбор тематики прогулки, во многом и автоматически определяет содержание фотографий, которые получаются по итогам. Вот идёшь ты себе вдоль путей трамвайных, а трамвайки различного вида сами напрашиваются в кадр.

аЦЦки удачливый трамвай

Путь традиционной Разведки Местности ДБТwalks, которую, напомню, мы организовали с Алексеем, продолжился в сторону станции метро Шипиловская. Там, на улице Мусы Джалиля, нам с коллегой удалось отметить небывалую доселе стать вентиляционных шахт метрополитена. Да, похоже, что на юге Люблинско-Дмитровской линии только эти киоски и будут создавать радужное настроение жителям окрестных домов. Здесь, вероятно, мне необходимо пояснить, что улица Мусы Джалиля будет состоять, в недалёком будущем, из зелёных насаждений, упомянутых вентиляционных киосков и вестибюлей. Так вот вестибюли, честно признаюсь, с каждым разом, как взгляд мой падал в их сторону, вгоняли в тоску своим однообразием.
Вот он, пожалуйста, — типовой проект метрополитена имени С.С. Собянина, нашедший отражение в реальной действительности! Не возникает ли у вас каких-нибудь чётких ассоциаций, когда вы смотрите на один из вестибюлей новых станций метро? Точно? А если подумать? Ах, ну да! Вы же ещё к просмотру фотографий не приступили, точно! Так вот загляните и, давайте вместе поразмыслим… если хорошенько подумать, всё, на самом деле, сводится к заупокойному ассоциативному ряду. Иными словами, похожи эти чёрные вестибюли, с вертикальной плитой у изголовья, на могилы.
Вероятно, ко дню открытия участка Марьино-Зябликово всё станет в тех краях как-то иначе и приобретёт, к примеру, дополнительные элементы декора (главное, чтобы ими не стали венки или горшки с цветами). На сегодняшний день же, подобные инженерные решения, вырастающие из рыхлой земли словно леденящий душу ужас, проникают в сознание и заставляют задуматься, а безопасным ли будет новое Собянинское метро? Не послужат ли эти вестибюли-могилы своему прямому назначению — захоронению? Нет, правда, мне кажется, что жители района Зябликово первое время с особой опаской будут использовать новый участок, чередуя для поездок в центр то Замоскворецкую, то Люблинско-Дмитровскую линии. Так, на самом деле, было всегда. Было так и при Ю.М. Лужкове. Достоевской (я беру за пример одну из последних ныне построенных в Москве станций метро) поначалу не особенно и пользовались, а сейчас, спустя год с небольшим хвостиком, станцией пользуются, да ещё как пользуются. Правда, большую любовь пассажиров заслужила, всё-таки, Марьина Роща — она, по мнению большинства, не такая мрачная, как Достоевская.

Отделка одного из южных вестибюлей Шипиловской

К слову о временных неудобствах

Сейчас в центре зала станции метро Красногвардейская Замоскворецкой линии сооружают переход на станцию метро Зябликово Люблинско-Дмитровской линии. Думаю, что для пользователей программы pMetro вопрос о том, где он будет располагаться, был снят задолго до начала строительных работ. Согласно данным Википедии, центр зала перегородили ещё весной этого года. Перемещаться по залу станции стало, прямо скажем, проблематично. Проверял лично за компанию с Алексеем Берестовским. Это была плановая вылазка ДБТwalks. Её удалось реализовать в кратчайшие сроки.

Строительство перехода на станцию Зябликово. Фото (HDR) от 5 ноября 2011.

20 февраля 2009 центр зала станции выглядел совершенно иначе. Таким мы его больше никогда не увидим.

Ноябрь опоздал на понедельник, зато накрыл наш мир во вторник. Уже четверг, а завтра выходной. Надо встречать его с улыбкой. Так о чём это я? Ах да, этой осенью произошло не мало знаменательных событий, но лишь об одном из них можно громко заявить во всеуслышание в рамках проекта ДБТwalks: “Мы вошли в ряды Творческой Ассоциации “Прочеркон“”. Теперь мы с Алексеем Чернореченским и обширным штатом Прочеркона работаем сообща.
К сожалению, компетентные редакторы, на данной стадии, с жутчайшим скрипом принимают мой дружелюбно-публицистический стиль общения с аудиторией. Все, кроме Алексея и Олега, принимают меня достаточно враждебно. Я этого внешне не вижу, никто этого не показывает (да и не покажет), но я это чувствую. Таким образом, где, как ни на страницах родного ДБТwalks, я смогу оставаться вольным оратором, находящимся вне жёсткой редакторской критики? Всюду критика: на работе, на улицах, в штабе Творческой Ассоциации. Люди действуют по каким-то правилам и кодексам. Всюду рамки, рамки, рамки… на вокзалах тоже рамки… Жалуются все, но привыкать заставляют, ибо так надо. Так вот в некоторых вещах я чувствую, что так не надо, но всё новое и креативное, оно словно разрядка и встряска, которые необходимы каждому. Удивительно, как быстро работа успела схавать то ощущение свободы, которым я каждый раз заряжаюсь, посещая Санкт-Петербург. Чувствуете общий настрой? Не пора ли устроить новую разрядку и новую встряску? - Пора. Собственно, в ноябре нас ждёт два особо значимых события, но о них чуточку позже.

Итак, потихоньку будем пробуждаться от затянувшейся спячки. Легче не становится, думаю, что и не станет, но это не должно быть поводом для забвения проектной деятельности и вышвыривания её на помойку (хотя, об этом речь не заводилась). Деятельность ДБТwalks — есть ключ к объединению друзей и новых знакомых в толпу идущих вместе. Каждая прогулка — это неформальный повод собраться, поболтать обо всём и ни о чём, в общем; поглядеть на город с его изменениями. Так-то, вот теперь я, воистину, подобрался к повествованию о том, какими прогулочными мероприятиями смогу наполнить этот ноябрь:

1. 13-го ноября, в воскресенье, состоится 32-й поход в рамках проекта “День Без Транспорта”. Новый, четвёртый сезон, будет именоваться “Трамвайными Историями” и, фактически, это станет революционным прорывом для ДБТ, о котором многое говорилось, но делать так мы, по ряду причин, не решались. Пришло время. Проект созрел. Пора собирать плоды.

2. 20-го ноября, в воскресенье, ожидается Разведка Местности в её обновлённом формате, который был запущен в августе, в Митино. О том, как это было, можно посмотреть здесь [1] и здесь [2].

3. В узких кругах пройдёт особое мероприятие, связанное с осмотром Зябликово и иже с ним. Собранные фоторезультаты будут выставлены на сайте в форме отчётной публикации. Ответственные: А. Шорстов, А. Берестовский.

Удачного завершения рабочей недели и отличных выходных!